此次经济危机过后，汽车生产我国纷纷将发展新能源加盟汽车上升到战略高度，并为之提供巨额财政支持。比如，美国能源部投入20亿美元扶持新一代电动车所需电池组及部件的研发；日本政府启动“新一代汽车”计划，力争到2050年使环保型汽车占据汽车市场半壁江山；英国政府投入2.5亿英镑，计划今后5年内加盟推动低碳交通计划；德国政府建立总额5亿欧元的基金，用于支持汽车加盟制造商发展混合动力车；西班牙政府提供8亿欧元，用于加盟发展新式汽车项目；韩国开始考虑根据二氧化碳排放量来征收汽车税。

　　就市场需求而言，经济、环保型汽车将是后危机时代消费者回归理性后的优选。法国巴黎银行旗下消费信贷机构Cetelem公布的调查报告显示，越来越多欧洲人倾向于购买低价新车。德国汽车工业协会的统计数据显示，德国市场新车均价2008年下半年为2.2万欧元，2009年上半年降到1.9万欧元，表明小型车市场需求在增加。

　　顺应市场需求，各国汽车制造商也纷纷把节能环保的小排量车、混合动力车、电动车等作为今后企业开拓市场的拳头产品。大众公司表示，发展更环保和廉价的新车型以及开拓欧洲以外市场将是其未来的增长点。豪华车生产商戴姆勒也表示，该公司今明两年将向德国工厂智慧之选30亿欧元，以扩大中小型车产量，提率和改进产品质量。

　　同时指出，传统内燃机经过长期的技术革新，节能减排水平不断提高，在相当长时期内，传统汽车将与混合动力车、电动车等新式节能车共存。甚至，提升传统发动机的功率，优先发展高品质小型车，将是很多汽车产业的务实选择。