目前我国汽车后市场的经营模式、管理服务、竞争意识等还存在一系列的问题。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，提高服务质量和服务水平。这是一项研究成果：“汽车后市场服务的发展现状及趋势”所指出的。

    “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起.直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、泊车管理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。

    据估计，2004~2010年汽车保有量将以16%~20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650万~8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300~1900万辆之间。汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的收银，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的收银至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。因为一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是很大的。因此，有望在21世纪前10年成为世界上具成长性的汽车消费市场。汽车在日益发展成为一种大众消费品，将直接推动的汽车后市场发展。

    市场秩序混乱报告指出，我国汽车后市场目前的一个显著特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营。现在的汽车后服务产业目前还处于“4s”主导的时代，也就是说，目前我国汽车后市场还很难完全脱离“4s”掌控汽车后市场服务而成为独立的市场，这种主导在专业技术或服务上会使车主得到扶持，但是价格不透明是很大的隐患。

    除此之外还有存在着许多大小不一的汽车服务店，由于他们无法在专业性、技术上与4s对抗，而且又面临着与同一档次竞争对手的挑战。行业体系不完善、法律法规的不健全、加之缺乏成本优势。造成它们进行恶性的价格竞争，以次充好，导致市场的混乱。

     “四位一体”以及“连锁经营“模式，将成为未来汽车后市场服务发展模式的主流。“四位一体”即目前在汽车市场上盛行的“4s”形式，这种模式源于欧洲，具有信息的专业性、连续性以及规范性，能够适应汽车后市场的发展；“连锁经营”它整合了各个品牌汽车的资源，打破纵向垄断，在价格、服务透明的基础上，提够汽车后市场发展的需求，解决车主的问题。