目前，随着人们呢消费观念的提高，很多消费者对消费场所的服务很在意。众多消费者对4s店的服务质量、服务态度的积怨日渐增长，当汽车后市场这块巨大的蛋糕发酵，诸多人气的汽车服务企业开始大举进驻。

　　汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等等，汽车后市场的服务内容却是很容易算出来。其实，根本就用不着去琢磨分类，当国内的车主们还在扳着指头盘算下一步该给汽车换个什么的时候，经过上百年发展的专业服务商已经走到了自己面前。

　　他们的到来或许会让车主们省心，但全国近7000家4s店的日子可能就没有那么好过

　　背靠市场稀缺资源，4s店作为一个行业分支自然竖起了一道高门槛。据有关方面测算，平均而言，一个像样的4s店单店智慧之选基本都在2500万元左右，在北京、上海类似的大城市智慧之选会更高。

　　巨大的投入需要维护相应的收支平衡，虽然日常运营中只有场地、设备和人工这几项才是很大的成本，但如果模式过于单一，日常运营总是难免捉襟见肘。新车销售收银远远高于国外成熟市场平均水平的日子正在远去，众多4s店不得已非得大幅提高配件价格和工时费才能，但日益成熟的消费者并不买账。

　　直到如今，虽然目前的4s店运营模式易受行业形势、整车厂政策等诸多因素影响，波动较大，抗能力低，但没有人愿意做出根本性改观。相反，为利于集中采购、集中管理，寻求规模经营效益，一些大的汽车加盟经销商开始并购和扩建来组建4s店集群，以获取竞争力。

　　以大集团面目重新出现，从事汽车销售和售后服务，或许可以获得更大的资源优势和平台优势，但4s店作为全产业链上的服务模式，一些根本问题依然难以改观。

　　只有拥有丰富经验的国际连锁巨头们将4s店的破绽看在眼里。本来，4s店初入汽车市场之际就曾遭普遍质疑，一直以来，高成本单一品种和垄断嫌疑成为4s店艰难运行的核心问题。

　　随着行业的快速发展，4s店的收银空间受到双重挤压，一方面是新车销售的竞争愈发激烈，另一方面汽配维修收银并没有预想的高。随之而来的后果就是4s店收银急剧下降，甚至有一些4s店已经出现亏损。

　　在管理上，由于汽车4s店内的销售和售后分属不同部门，往往导致销售时给客户的，到了售后阶段可能得不到完整兑现。服务意识淡薄、专业技术和价格垄断使得依靠走4s店渠道的汽车后市场得不到理想的发展。

　　众多消费者对4s店的服务质量、服务态度的积怨日渐增长，当汽车后市场这块巨大的蛋糕发酵，诸多人气的汽车服务企业开始大举进驻。

　　据有关资料显示，目前已有不下30家国外知名汽车服务企业宣布进军市场的计划，这些老牌的外资企业无不是经过深入的市场调研，把握住抢占市场的优佳时机。