近两年来，电动汽车得以快速发展，作为电动汽车关键和核心部件之一的电池，无疑成为广大智慧之选机构和企业关注的焦点。有多少使用电池的电子产品、电动汽车就会产生多少废旧电池，甚至会更多。电动汽车解决了汽车排放污染，但是废旧汽车电池回收的问题又成为急需解决的问题。

    混和动力和纯电动客车电池主要包括磷酸铁锂、锰酸锂等类型，锂电池里面用的电解液是有机物，一旦释放对环境将会造成危害。而新能源客车电池的报废尚无标准，随着新能源客车保有量的增多，废旧电池的处理问题亟须引起汽车加盟行业的关注。

    由于目前报废的锂电池并不属于规定的危险废弃物，这无形中造成了废旧锂电池在回收管理上的空白。

    电池回收是一件利国利民的事情，但电池回收也面临很多“尴尬”电池回收后处理上的技术问题，政策问题、行业体制不健全等问题。还有一些电池企业为了贪图利益，谁给的价格高就把废旧电池卖给谁，也不管对方是否具有回收资质，结果这些废旧电池就成为市场上一些山寨品的附属物，从而对市场失序造成了影响。比如美国、日本废旧电池回收后交到企业处理，每处理一吨政府给予一定补贴；韩国生产电池的厂家，每生产一吨要交一定数量的提高/增加金，用于支付回收者、处理者的费用，并指定专门的工厂进行处理；还有的对电池生产企业征收环境治理税或对废旧电池处理企业进行减免税等。

    如果可以将废旧锂电池加以利用，相当于一石二鸟：一方面补偿了电动车车主的电池花费，另一方面也使能源产品生产商获益。据全球加盟网了解，目前，新能源汽车已成为我国战略性新兴产业，的鼓励扶持政策逐步完善，但有关新能源汽车及电动自行车电池的回收体系也应逐步完善健全，不让环保新能源造成二次污染。