目前，在能源短缺和温室效应等污染的双重压力下，我国汽车加盟产业正面临着可持续发展的严峻挑战。尽管新能源汽车在节能减排方面有巨大的潜力，但是受到核心技术缺失、基础设施建设尚未启动和短期成本等因素的制约，在一个时期内，还无法改变传统汽车的市场主导地位。而传统汽车汽柴油汽车在节能、尾气排放控制等方面仍然具有很大的潜力，未来仍会得到汽车厂商与政策的重点给予支持。

    汽车节能在技术路径的选择上，应考虑技术节能与结构节能相结合，全面提高车辆的综合节能技术水平。推广、材料清洁化等先进的节能技术提高节能技术水平，以提高乘用车为重点，优化产品结构，降低汽车燃料的消耗。

　　首先，提升汽油机的技术水平，近期可以考虑普及多气门技术，推广可变气门技术，加强增压和直喷等先进技术的研究。重点发展排放达到国四标准以上，排量在1.5l或者1.3l小排量的汽油机。远期全面采用气门可变技术，提高增压及直喷技术的应用比例，发展可变压缩比技术和压燃技术。

　　其次，推进先进程度与驱动技术的研究与应用，重点开发生产多档化先进的变速箱。优先发展重型车自动变速箱、乘用车6速级以上机械式变速箱、双联合器式自动变速箱等，逐步实现上述产品的自主化研发和生产。

　　再者，扩大轻量化技术的应用范围，重点发展高强度钢、铝合金、塑料复合材料、球墨铸铁等材料的技术和金光等先进成型技术。逐步扩大轻量化材料应用范围，形成具有我国自主知识产权的轻量化设计、分析和制造技术。

　　纵观汽车势态，节能与环保已成为汽车加盟行业关注的焦点。汽车工业等发达都在制定相应的政策，鼓励发展节能型汽车。国外节能型汽车的快速发展与其政府的大力鼓励和扶持密不可分。在全社会普遍关注下，近年来，我国陆续出台了包括实施消费税政策、推进公务用车的节能减排以及燃油税改革，利用财税手段刺激节能车型等多项政策。因此，节能型传统能源汽车的发展日后必将大有可为。