投资额:5~10万
产能成话锋车市存,信息失灵过剩显恶态
10/18 16:13 来自 
神州加盟网
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    今年,车市的快速发展终步入了产能过剩的窘地。综合看来,车市产能问题又一次被大家提到了话锋上,现在阶段汽车是产能过剩还是正常理性发展,大家开始了冷静的思考。

    面对疯狂的汽车市场,外界开始冷静思考。10月11日,建议尽快“限速”汽车产业;9月4日,在天津“2010汽车产业发展国际论坛”上,发改委产业协调司司长陈斌语惊四座:“汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的。”7月7日,全球知名调查公司尼尔森发布2010年汽车用户消费趋势监测报告显示,“消费者购车意向趋于理性,仅有32%的受访者表示有意在一年之内购车,相比去年下降21个百分点。”

    而另一方面,众多车企却在高调建厂扩产。今年以来,广汽丰田、广汽本田、东风日产、华晨宝马、一汽大众、一汽丰田、北京现代和一汽轿车等众多汽车加盟企业纷纷宣布投建新工厂;在网络布局上,各大品牌更是争先恐后,以成都为例,奔驰6家、宝马5家、奥迪4家、东风日产8家、广汽丰田5家、奇瑞9家、吉利8家……新一轮的扩张潮席卷整个车市。

    9月初,业内人士、政府部门人士和,就汽车产能是否过剩问题展开了一场激烈的讨论。在9月4日举行的“2010汽车产业发展国际论坛”上,发改委产业协调司司长陈斌一针见血地指出:“汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的。”

   出现产能过剩很重要的原因是市场信号失灵,企业很难准确预测市场需求,导致智慧之选加盟行为具有一定盲目性。严重的产能过剩将导致市场恶性竞争、企业经济效益下滑、工厂开工不足等一系列问题,不仅阻碍了汽车产业持续、健康发展,对宏观经济发展也将造成很大影响。

    对于大多数的车企原来依靠的是引进技术、廉价劳动力、土地税收优惠这些方式快速发展。但是,现在劳动力优势已经不在,靠土地税收政策优惠也不是时间久之计。如果一味靠外延发展下去,像家电那样打价格战,汽车企业会几败俱伤。汽车企业现在需要做的是增强自主创立和研发能力,同时,整合优势资源,积极调整产业结构,而不是一味地扩大经济规模,否则只能造成智慧之选浪费。

 

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