投资额:5~10万
钢体车身真的就是汽车安全撞击的提高/增加么?
05/25 15:43 来自 
神州加盟网
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  比如大家都认为车身结构与钢板材质是抗撞击用的,大家也都知道标致车的操控很不错,转向准确,过弯稳健而且绝不会拖泥带水。但是很多人认为把车身只做成一座堡垒太单调,不够艺术,所以标致的车身在刚性中还有韧性。韧性是什么?看过非洲人踢球麽?看过体操皇后霍尔金娜表演自由体操麽?韧性不是柔软,是灵活。车转弯就像人扭腰,要是没韧性就只好去做慢动作了。所以不要认为标致车操控好就全是底盘和悬架的功劳,在车身里也藏着很多学问的,商没有告诉你的还有很多,否则只凭一门绝技不可能和宝马分享“操控王”的美誉了。

  联想到标致在wrc和勒芒赛场上称霸了多年,退出江湖禅让后又一时技痒重新出山,两年之内完爆奥迪重新上位。因为传奇经历受到国内和世界车迷的膜拜是很正常的,免不了大家心血来潮的就要模仿一番。我们还知道,国土是多平原有丘陵有山脉,好一片业余赛场。

  不知道标致是否提前预知了这些,但标致确实是把操控与安全很艺术地结合在了一起。他们要的不只是“车禁撞”,而是“人没事”,因为“车禁撞”≠“人没事”。所以悬架、底盘、车身刚性中的韧性,合并起来就是操控,就是车身的“扭度”,这一扭灵活了,一次危险就规避了,这一扭僵硬了,一辈子就过去了。

  人都没了,还玩什么艺术?――标致的这一套“操控安全”,算不算一种先知先觉?也是不是比严肃沉重的北欧瑞典要闲庭信步一些?

  更重要的是,这套看着很轻描淡写,实际上很精深的“操控安全技术”,被国产汽车型号完整保留了下来,从上市到现在,时间不短了,但是它经典,成为商口中炫耀的资本。

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