国外地坪市场为何钟爱超平硬化地坪?随着国际贸易经济的全球化，对于仓库/配送中心正深受智慧之选者的青睐。今天杰斯弗地坪公司分享一个在国外仓库配送中心的地坪是怎么样的，在其主要市场——亚特兰大、芝加哥、达拉斯、洛杉矶和新泽西州，对于大型箱型工业建筑的10年及以上信贷租赁，其实现目标率可高达7.5%。但是问题在于，很多这种类型的建筑都有点过时(例如在芝加哥奥黑尔的市场上，75%的此类建筑其面积在20万平方英尺(约18,600平米)以下，建于20到30年之前)。
此处的“过时”指的是：建筑物面积小于300,000平方英尺(约28,000平米)，净空高只有25英尺(约7.6米)，停车区域面积小，地坪板厚只有5英寸(约130mm)甚至更薄。那么，这类“过时”的建筑物的业主该怎么办呢?有人说“加高屋顶”，这样一来建筑物就可以容纳现代货架系统了。然而，这种看似简捷的方案其实并没有将工业建筑中一个重要但鲜为人知的因素考虑在内：如果没有超平地坪，那么无论这个建筑有多大，它在功能上已经过时了。
历史角度来看
“这与吞吐量有关，” Allen Face先生说到。Allen Face是Allen Face &Co.的负责人，在上世纪70年代，他开创了超平地面的先河。Allen Face说，企业和物流供应商承受着越来越大的压力，他们被要求将年度库存周转量大化。“为了达到这些效率目标，你需要让你的叉车以快的速度-每小时6英里(约9.6公里每小时)，在6英尺(约1.8米)宽的巷道内行驶，从30英尺(约9米)高的货架上的托盘取货，然后将它们运送到传送系统。”
对多个仓库/配送中心的工作流程进行分析，Allen Face发现地坪表面的高低起伏会影响到叉车选货，甚至导致叉车与货架碰撞。为了测量地坪的相对平整度，Face建立了F数值系统，用于测量地坪的平整度FF(地面起伏程度)和水平度FL(地面水平程度)。使用他的专利地坪测量仪F-Meter，使用者可以得到所测地坪的FF值(15-150)和FL值(10-75)。数字越大，平整度和水平度就越好。
现在，这个数值系统已被世界各地的叉车制造商广泛使用，用以设定能够实现叉车优操作的地坪要求。早些年前，地坪的F数值通常在FF35和FL25。随着混凝土激光摊铺机的出现，现今地坪的F数值已经可以达到FF65和FL45
为何钟爱超平硬化地坪?
平整的地坪，使叉车能够从更高的货架上取货，并能地将标准屋顶高度提高到32至38英尺(9.6m-11.4m)之间。事实上，90%的建筑物现在都采用导线导向系统以取代原先的红外导向系统，这种系统可以帮助司机驾驶叉车，在6英尺(约1.8m)宽的巷道内自动引导叉车行进，行进同时可调整货叉伸向托盘。但如果地坪不平整不硬化，则这种自动导向叉车有可能会撞塌货架并造成货损。
对于那些想要采用超平硬化地坪来提升建筑物性能的“过时”建筑物的业主来讲，剩下的问题就是：该怎么做?有3个选择：
1.在现有的地坪板上再浇筑一层超平地坪。问题在于，地坪标高升高导致净空高减小，并影响到装卸平台和入口等，这会抵充超平地坪所带来的便利。
2.把旧地坪除掉，重新浇筑超平硬化地坪。这是具破坏性的选择。
3.将局部地面磨掉多3/8英寸(约9.5mm)，使地面达到超平。
根据Allen Face的说法，通常来讲第3种是正确的选择。为了便于取货，你只需要打磨叉车行走的路径。这大概占窄巷道仓库地面面积的15%，或是旧厂房面积的40%。
那么问题来了，在老建筑物里翻新超平地坪是否值得?假设建筑物的其余部分都已检测，那么超平硬化地坪带来的资产增长可能为50个基点(0.5%)，这也许可以说明该成本是合理的。关键在于，这种假设价值在现实世界中很难得以实现，因为老旧的建筑物通常会出现多种问题，例如低效的装卸平台布置以及过时的电力、电信基础设施等。
因此，超平的硬化地坪，仅凭它自己——很难挽救一座老建筑物。然而，超平地坪是满足其适用性的重要环节，智慧之选方和业主不能忽视这一点，尤其是生产环境场所的超平的硬化地坪是未来地坪市场的主流，敬请期待!杰斯弗地坪公司作为地坪行业的龙头企业，一直致力于学习与研究国外的地坪市场以及材料施工等，来服务本国地坪市场的需求，关于更多国外的新地坪资讯，我们会陆续为您带来!
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