鸡肋，鸡肋，食之无味，弃之可惜。当年的杨修因为一句鸡肋而英年早逝，如今鸡肋已经演变成为一个代名词，一个事物具有很小的价值，但是想弃之觉得可惜，想保留又觉得没必要。我们周围，到处都有这样的鸡肋，而宣传的异常热闹的环保汽车在无形之中也罩上了鸡肋的枷锁。

   越来越多的研究报告显示气候问题的严峻，越来越多的行业加盟环保之中。而在汽车界，应对气候问题讨论多的就是环保汽车了。企业对于环保汽车的研究开发，政策上政府对于购买环保鼓励的鼓励都为环保除去了阻碍。尽管如此，汽车加盟环保仍然有很多瓶颈亟待突破。就环保汽车来说，采用混合动力的车型大多数都可以减低一半的碳排放量，插电式纯电动车则能够做到完全的无污染。然而在环保汽车的生产过程中却有许多污染是不可避免的，首先是电池的问题。目前作为两大主流的不论是混合动力还是纯电动，电池都是车辆的核心部分。而电池的生产却需要经过一个高污染的工业制造过程，其中不但涉及到现在受关注的碳排放问题，还有电池所使用的化工原料对水资源和土壤的污染。而且所有的电池都有使用寿命，报废的电池更加是一个严重的污染源。而后是电源的问题。混动力车汽油来产生电力，相对还比较环保。而纯电动车加盟则完全要依靠公共输电网络来充电。在大部分里发电仍然主要倚靠燃烧煤炭，因此所产生的空气污染将可能因为插电式电动车辆的增多而更为严峻。而且环保汽车售价高昂，充电站、电池交换站等配套设施的建设投入，以及用电量上升后对新增发电厂建设的需求都是附带的一系列难题，电费调涨肯定势在必行。在汽车行业，人们大力倡导环保的同时，却有将另一个环保问题带给人们，环保加盟行业进入了恶性循环。