如果你细心观察BAT三巨头的较新动向，你就会发现，他们都在紧锣密鼓地进行自己的车联网战略布局。未来10年，车龄在3年以上的汽车比例将明显增加。基于对汽车销量预测，到2020年将有超过70%的汽车车龄超过3年。根据《汽车后市场蓝皮书》的数据显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，此外伴随着汽车消费水平的攀升，不少车主对汽车养护知识的认识水平有了变化，“三分修，七分养”以养代修的理念逐渐得到人们的认可。经过测算，2014年维修保养市场规模在4000亿元以上，2018年维保市值超过1万亿元，2022年则突破2万亿元。

表面上看，汽车维保市场迎来了又一个春天，但是，社会是进步的，未来是车联网的时代，如何与时俱进，是汽车维保市场今后的重中之重。

尤其是我国现阶段，汽车售后市场的收银占比低于20%，较成熟市场差距很大。售后市场的垄断导致售后配件的价格虚高现象严重，消费者支付了过高的额外费用。由于厂家垄断了零配件渠道，用户需要维修时只能选择4S店，用户的实际消费体验差。正是基于这一情况，各类车载智能终端产品逐渐进入人们的视线，以东方车联的汽车OBD为首的产品不仅可以定位跟踪，智能防盗，更重要的是，车主可以车联网智能分析平台查看车辆的各类信息以及生命周期，实时了解车况信息，更好地保养和管理车辆。

汽车售后市场如何更好地与车联网融合我们不得而知，但可以肯定的是，此类车联网产品必将对车主的生活水平带来极大的提高。