今年7月时，Tesla与其长期的自动辅助驾驶伙伴Mobileye宣布将终止合作，即使Tesla的车款仍会使用Mobileye的镜头技术。不过Tesla近来遭遇的连串自驾事故，却意外挑起了两家公司间的口水战。

事实上在9/12时，Tesla才刚推出新的自动辅助驾驶系统Autopilot 8.0版。这个版本尽管也依靠在较新车款才搭载的四枚新雷达，但也有针对硬件较旧的车款进行更新，包括改变Autopilot的机制，让它相对要多依靠人力操作一点，以增加功能性，只不过，到了9/14，便传出一名早在今年1月就身故的Tesla车主，是疑似是在开启Autopilot后自撞身亡。

事后，Mobileye的CEO便对外表示，他们之所以与Tesla分道扬镳，理由正是因为Tesla过于激进，没有在Autopilot设计能应付各种潜在撞击的安全机制，因此“跨过了汽车安全领域该有的界线”。回溯到Mobileye与Tesla中止合作的7月，实际上也正是美国官方开始调查Tesla自驾事故的时期。

不过对于这样的说法，特斯拉单方面表示了反对。双方不合作是因为我们不能接受Mobileye禁止我们开发自己的计算机视觉技术才所引发，而不是Mobileye所说的出于安全的考量。“由于我们计划开发自主汽车视觉系统，帮助司机避免碰撞，威胁了Mobileye的利益，因此与Mobileye之间的合作关系走向终结。”特斯拉表示。

关于没有Mobileye提供的EyeQ System-on-Chip解决方案的特斯拉，究竟能走向何方？并且特斯拉是否能够仅仅依靠软件升级实现允许车主双手离开方向盘3分钟，这一功能是否安全？就只能静候Autopilot 8.0 OTA升级之后的体验。当然，重要的是，在经历多起惨痛教训后，特斯拉车主在使用自动驾驶功能时不应松懈专注力，让自己和爱车少一点。

但可以肯定的是，不管科技如何进步，对外宣传的功能如何酷炫，对于车主来说，安全永远是放在优先位的。这也是为什么东方车联的OBD盒子一直致力于对司机驾驶行为的分析与汽车车况与保养功能的更新。东方车联的愿景就是致力于建设很大的车联网智能分析平台，让所有车主免费使用，为社会贡献很大的价值，收获幸福。东方车联现面向全国招商中，欢迎各界人士前来参观考察洽谈。