超市进城车成了市民的免费公车?

04/27 11:34 来自

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　　现状分析——公交线路少，市民争搭超市班车
　　 “从这个超市班车停车点，我们不用花一分钱就能到市北、崂山和四方三个商圈，比公交线路既多又方便”，26日上午九点半，家住湖光山色的居民陆女士准时来到小区门前，不一会从崂山区的丽达、乐天玛特，市北区的家乐福、易初莲花、佳世客，四方区乐购超市的班车便前后开来，在小区停车点等车的周边小区居民陆续分乘这些超市班车出发。陆女士说，整个银川路上有浮山后六小区、湖光山色、鲁信长春花园、等七、八个大型居民小区，但小区前的公交线路仅为四条，而且线路沿线车站距离购物商场和小区也不近，很多小区居民平时购物出行大都改成超市购物班车了。
　　在银川东路、合肥路、九水东路、北村高科园等一些新建小区，记者发现很多居民搭乘超市免费班车的原因不仅是免费便利，公交车“稀缺”让很多上班族不得不优选超市班车出行。在采访中，一些时间富裕的中老年市民和部分偏远城区的上班族表示，他们出行的公交工具有时已不再是公交车，而是超市班车。
　　调查——公交扩容慢，3年只增加5条线路
　　随着近2年来岛城迎来超市开业高峰，超市班车开设和营运也达到盛大规模。目前，佳世客、家乐福、、乐购、乐天玛特、丽达、卜蜂莲花等大型加盟超市均开设超市班车，每家班车线路在10—20个之间，而累计线路则超过百条。为了争夺客源，不少超市在岛城银川东路、合肥路、九水东路等岛城新城区开设班车，记者粗略统计，北村、高科园、八大湖、海信上装等岛城30多个大型小区均有多条超市班车开行，每天班车都在6班以上。
　　相比之下，从2008年1月至今，青岛公交线路仅新增379路、380路、382路、19路、502路五条线路。而在这三年间，青岛共竣工建成小区面积接近400万平米，东部、北部城区新增40余个大型小区。公交线路增量明显落后城市发展步伐。
　　困境——程序太繁琐，开新线要过许多关
　　沃尔玛超市负责人告诉记者，市场化运营的超市一般看重的是市场，只要有大型居民小区，超市就会开设免费班车。他表示，一辆超市班车一天的运营费用大约在40优惠左右，但只要每天拉来的市民消费量高于班车成本的2—3倍，超市就能实现收支平衡，而班车本身又是很好的广告，提升超市影响力。相比之下，青岛市公交汽车线路更新却显得迟缓。
　　市公交集团工作人员表示，集团也希望线路的增加以及优化达到增加实现目标的目的。但对于市民和市场需求，新增公交线路的过程仍然比较僵化。据介绍，目前增加公交线路一般程序为集团公司根据计划、市民建议等，拿出相关报告，递交运管局，批复后实施，批复时间不确定，大多根据各条线路实际情况而定。“再加上公交新增线路需要与其他部门沟通，场站建设以及公交车辆投入，这个时间就很长”。他表示，加上目前全市公交车供应量明显不足，集团也不敢轻易新增线路。
　　展望——开始新规划，崂山区将增多条线路
　　 “ 超市的免费班车与公交汽车事实是两个功能，它们的发展思路也不同，但现在一些市民拿免费班车当公交，显然说明青岛的公交投入不足以及站点设置不合理”，青岛市社科院城市所副所长冷静告诉记者，他说，现在公交部门多采用延长线路的方法覆盖新增城区，但越来越长的服务线路反而降低服务质量，这就进入了一个恶性循环。另一方面，超市班车扮演的公交“替身”也问题多多，市民以此为替代工具并非时间久之事。
　　对此，一些市民建议，公交集团可以参考超市班车的运行模式，对一些小区增设固定时间的班车，既满足市民需求又很大程度节省成本。市公交集团工作人员告诉记者，今年青岛市在更新1200多辆公交车后，打算在城阳和崂山等新城区建设新的公司和场站。崂山区公交线路开辟以及线路调整优化是根据崂山区的规划而定，其他市区公交线路调整有时也根据市区的规划，多方面条件成熟后操作，逐步满足周边居民需要。