艾森ECU升级
投资额:5~10万
艾森新技术--奥迪A6 3.0T刷艾森ECU动力提升,“蜕变”运动模式
04/23 18:34 来自 
神州加盟网
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前言:

  关注艾森的朋友一定熟悉有一位来自内蒙兴安盟的白先生,不仅因为他前后在艾森升级3台车,更因为艾森优先台奥迪A6 3.0TSI就是白先生的座驾。如今艾森针对大众、奥迪3.0TSI系列车型技术进行升级,由原本Tuning-Box升级为直接植入ECU程序。日前,艾森老朋友白先生再次体验了艾森的新技术,原车提升67HP、80NM,在原来Tuning-Box基础上动力再增加26HP、25NM,同时换挡、提速、油门反应等综合性能整体提高!


试车反馈:

  效果太好了,总体感觉就像我开宝马车从“普通模式”切换到“运动模式”时一样,驾驶感觉非常棒!以前试车跑到200公里/时就断油,现在跑到250公里/时非常轻松,提升空间还很大,只是不敢往上跑了。油耗方面如果低速平稳开,油耗降低不到1个油,大脚油门驾驶提升不到1个油。


回访花絮:

  艾森总部客服做回访,白先生回忆当天试车情景,只觉得动力比以前强了,使劲想也想不出别的效果来。于是白先生热情地说哪天试车后我给你们电话。果然,四天后白先生致电我们,细数了升级后的试车感受,在此向白先生表示感谢!


初体验:

  这台10年出厂的A6L所搭载的是3.0TFSI引擎,原厂动力高达213KW很大功率、420NM很大扭矩,原厂的动力性能不容小觑。此前白先生的这款车增加外部Tuning-Box提升41HP、55NM空间,但听说新技术会提升67HP、80NM,白先生没有犹豫,“必须升级”。


老朋友再次施工:

  本款奥迪A6 3.0T(C6底盘),本次为白先生上门服务的是为他服务四次的老朋友杨工。

  下图是本台奥迪A6 3.0T的ECU,从它的个头和厚实的外壳就能看出,这不是一般的“大脑”。


  艾森杨工介绍说,对于奥迪3.0T的程序调校技术,虽然很多厂商有介绍自己能够调校,但真正具备这项技术的品牌还是比较少的。这台C6底盘的A6 3.0T的ECU相对比较新,所以升级技术也是比较有难度的。


  本车升级空间:提升67HP,80NM;这个空间是一阶升级的空间,即没有任何硬件更改,仅仅ECU程序调校。如果进行二阶升级程序,配合硬件,能提升97HP,120NM。

  本车采取防调模式的升级技术,对于技术熟练的杨工而言,与其它车型升级没有太大区别,读写数据均一气呵成。


  据介绍,奥迪3.0TFSI的行车电脑调校一直以来是困扰各大汽车改装厂,包括设备开发商在内的一个难题,国内市场的A6L从2009年开始装备3.0TFSI发动机到现在,该发动机广泛应用于奥迪的性能轿车,之前艾森采用的升级策略为增加外部Tuning-Box, 虽能满足一部分客户的需求,但是对于需求更高的客户,Tuning-Box就显得捉襟见肘了。可调节参数少是很大的一个问题,因为Tuning-Box能捕获的信号仅仅局限于进气压力以及节气门信号,的范围具有很大的局限性。2012年12月艾森终于推出奥迪3.0TFSI引擎ECU升级解决方案,涵盖一阶的无硬件改动调整,以及在更换升级普利盘后的二阶程序调校,实现真正意义上的电脑调校。

媒体报道:


原始参数:马力290HP,扭矩420NM

艾森效果:马力357HP,扭矩500NM

  效果太好了,总体感觉就像我开宝马车从“普通模式”切换到“运动模式”时一样,驾驶感觉非常棒!以前试车跑到200公里/时就断油,现在跑到250公里/时非常轻松,提升空间还很大,只是不敢往上跑了。油耗方面如果低速平稳开,油耗降低不到1个油,大脚油门驾驶提升不到1个油。

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