BYD G3艾森ECU升级参数：

　　G3 1.5L原始马力：107HP ，原始扭矩：144NM

　　G3 1.5L艾力：118HP， 艾森扭矩：157NM

　　G3 1.8L原始马力：120HP， 原始扭矩：160NM

　　经济适用车的“由来”

　　在房价不断攀升的时候，“经济适用房”成了我们的购置梦想。在汽车行业中，车价不高，起码三厢，后期维护费用较低，这种车我们为其定义为“经济适用车”。而此次艾森ECU升级的比亚迪G3就是一款不折不扣的“经济适用车”。

　　经济适用车的“心脏”

　　这台G31.5L的发动机是BYD自主研发的473QB，很大功率79kW/5800rpm，很大扭矩144N·m/4800rpm。在艾森工程师试驾后给出评价：这台比亚迪G3的动力只能用稳定来形容，即便油门到底，获得的也只是发动机的怒吼和稍微快一些的提速过程。

　　经济适用车的“痛苦“

　　说起这台比亚迪G3车主是感慨万千，“经济实惠、内部空间也可以，但是开车时间久了会发现发动机动力也很“经济”，中低转速区的加速度g值被拔的很高，进入高转速区后则凸显疲软，天热开空调就是噩梦，整体的线性提速不好。”但是毕竟是家庭用车，所以车主倒也理解动力不足的问题，此次升级的另外一个原因比较有趣，车主的同事有台BYD G5 2.0L，去年也在艾森东莞店做了升级，效果很赞，经常在其面前提起刷ECU的效果，经多次“诱惑”车主终于下定决心周六休息到东莞店刷ECU！

　　经济适用车的“转型”

　　车主到店后没有过多犹豫，同事的G5成功升级的例子再加上自己在网络上做足了ECU升级的功课，所以信心十足的直接将钥匙交给工程师。

　　说起国产车型的ECU升级那真是颇有一番心得体会，国内好多升级品牌基本放弃了国产车型的升级服务，因为ECU版本过于复杂而且升级技术困难。但是艾森一直未曾放弃，这台G3也是拆下板子拍照发至艾森总部确认后给出升级操作方案。G3的ECU位置很特殊，在副驾驶工具箱下。

　　这台比亚迪 G3 1.5L的ECU的真面目。

　　比亚迪G3的ECU升级操作还是比较少见的，工程师在读取和写入程序的时候也是煞费苦心，看到操作过程图相信很多车友都会大吃一惊。这操作技术不是一时半会能学得会的。

　　升级程序顺利读取出来后发至国外调校，经过近1小时调校后传回并顺利写入。等待程序归来的期间车主与工程师又聊起了汽车动力这一话题，车主也算是开车老手，对动力的认知很有见解：“捷达之所以获得很多消费者的追捧，很大程度上就是得力于它有力的起步，随叫随到的提速动力，在红灯刚过的时候你就会知道有多赞。这台G3升级之后要是能有开捷达的感觉，那就太好了。”

　　经济适用车的“逆袭”

　　当艾森东莞工程师将原车电脑板恢复原貌安装回原车，宣告本台比亚迪G3 1.5L ECU升级成功。

　　试驾由工程师陪同车主一同完成，整个过程在轻松的氛围中完成，车主也终于圆了自己刷ECU的梦，刚刚返回店内就谈起了爱车动力的变化：

　　1、起步能够感觉油门轻盈灵敏。

　　2、以前起步不给油会感到动力非常吃力，一定要给油，现在可以不给油也不觉得吃力。

　　3、前段提速2000-3000转有了感觉，虽然起步还是没有捷达那么灵巧，但是提速不比它差。

　　4、测试了开空调起步、提速等，明显较以前有改善。

　　5、磨合期这一说法很正确，需要经过一段时间学习匹配后动力才优佳、稳定。

　　6、升级后的发动机数据跟1.8L基本持平。

　　总结：达到预期目标，效果非常满意，经济适用车很好逆袭！